Juha Salon autokunnan keskeytys kauden ensimmäisen SM-rallin johtopaikalta yötauon jälkeisen ajopäivän ensimmäisellä erikoiskokeella on johtanut rikosilmoituksen tekoon Saloracing Finlandin toimesta.
Juha Salo yhdessä kartanlukijansa Marko Salmisen kanssa johti Rovaniemellä ajettua Arctic Lapland Rallia 37 sekunnilla ensimmäisen kilpailupäivän jälkeen. Salo joutui kuitenkin keskeyttäämän toisen päivän aluksi vesiletkun irtoamiseen, jonka epäillään saaneen alkunsa tahallisen vahingonteon kautta yön aikana.
- Pääsimme Hanhikosken erikoiskoetta 8 km, kunnes konepellin alta alkoi nousta höyryä. Ajoimme sivuun ensimmäiseen tienhaaraan, koska moottorin lämmöt olivat jo yli 140 astetta. Autoa erikoiskokeen varressa tutkiessamme huomasimme ylävesiletkun kiristimen olevan noin 60 mm pois omalta paikaltaan, ja siksi ylävesiletku oli rytkytyksessä irronnut ja jäähdytysvesi vuotanut maastoon aiheuttaen moottorivaurion, Juha Salo kertaa aamun tapahtumia.
- Olemme ennen rikosilmoituksen jättämistä keskustelleen useiden kotimaisten ja ulkomaisten asiantuntijoiden kanssa tästä tapauksesta. Kukaan näistä asiantuntijoista ei tiedä tapausta, eivät edes aikanaan Mitsubishin kehitystyössä mukana olleet, jossa tämän tyyppinen vesiletkun kiristin olisi siirtynyt pois paikaltaan itsestään.
"Irrotukseen ei käsivoimat riitä"
Perjantai-iltana kilpa-auto ajettiin sääntöjen mukaan iltahuollon jälkeen Rovaniemen keskustassa sijaitsevaan Sampokeskuksen pysäköintitilaan ja pysäköitiin toimitsijoiden ohjeiden mukaan rallin sääntöjen määräämälle Park Fermé -alueelle.
Seuraavana aamuna kilpailijapari nouti auton kilpailun aikataulun mukaan ja lähti kohti toisen kilpailupäivän avannutta Hanhikosken erikoiskoetta, jolla keskeytys tapahtui.
Salon autoon oli kilpailua ennen suoritettu kansitiivisteen vaihto. Sen yhteydessä ylävesiletku ei ole ollut irti jäähdyttimen päästä.
- Tätä kiristintyyppiä on käytetty kilpailutoiminnassa yli kymmenen vuoden ajan maailmalaajuisesti, ja lisäksi sen paikallaan pysymisen varmistaa jäähdyttimen putkeen rakennettu olake. Irrotukseen eivät normaalit käsivoimat riitä, sen sijaan oikealla työkalulla siirto tapahtuu 10 sekunnissa. Automme konepellissä ei ollut erillisiä lukkoja, mutta tämän jälkeen varmasti on, Salo sanoo.
Vesiletku lämmetessään hieman vulkanoituu jäähdyttimen yläosassa sijaitsevan putken ympärille. Normaalissa tieliikenteessä syntyvä rasitus ei vielä riitä letkua jäähdyttimestä irrottamaan. Erikoiskokeella tilanne on toinen, kun moottoria kierrätetään huippukierroksilla, auto pomppii ja moottorin pyörintänopeuden aikaansaama paine jäähdytysjärjestelmässä vaihtelee alituisesti.
Vesiletku pysyi paikallaan perjantain viisi erikoiskoetta, mutta irtosi lauantaina alle viisi minuuttia ensimmäisen erikoiskokeen lähdön jälkeen.
Park Fermé sääntöjä ei ole noudatettu
Saloracing Finland on päättänyt tehdä rikosilmoituksen, koska asian selvittäminen ilman viranomaistyötä ei ole edennyt. Ennen rikosilmoituksen tekemistä talli on pyytänyt suullisesti ja kirjallisesti Sampokeskuksen parkkitilan valvontakameranauhojen tarkistusta ja niiden nähtäväksi saattamista, mutta ei ole niitä saanut.
Rikosilmoituksessa Saloracing Finland Oy on samalla pyytänyt Rovaniemen poliisia tutkimaan, onko parkkiyhtiö harhauttanut kilpailun järjestäjää valvonnan kattavuuden suhteen. Autourheilun Park Fermé -säännön mukaan yötaukotilassa tulee olla fyysinen vartiointi koko pysäköinnin ajan.
- Tätä tapausta selvitettäessä on käynyt ilmi, että tilassa ei ole myöskään ollut henkilövartiointia 23:30-05:30 välisenä aikana, ja valvontakameranauhoja parkkitoimintaa operoiva yhtiö ei ole halunnut tai pystynyt esittämään.
Keskeytyksestä johtuneet taloudelliset menetykset kerrannaisvaikutuksineen nousevat Salon mukaan kymmeniin tuhansiin euroihin.